Nevšední cabrio z Mnichova
Prototyp typu 507 byl poprvé vystaven v roce 1955 na frankfurtském autosalónu. Hliníková karoserie Albrechta Goertze byla upevněna na zkráceném podvozku sedanu 502, z něhož bylo převzato i zavěšení a brzdová soustava. Zakázková výroba ručně stavěného vozu však nezačala dříve než v roce 1957 a vzhledem k její neúměrné nákladnosti opustilo brány mnichovského závodu pouhopouhých 252 vozů Pětsetsedmičky byly vyráběny ve dvou sériích. První série měla odlišnou přístrojovou desku a palivová nádrž byla umístěna bezprostředně za sedadlem řidiče, takže pro posádku již mnoho místa nezbývalo. Vozy byly dodávány s třemi konfiguracemi motorů - v 1. sérii byl montován výhradně motor o výkonu 140 koní 2. sérii byl nejběžbější agregát o výkonu 150 koní, ojediněle pak "Sportsmotor" se 165 koni.
Poznámka: Druh karoserie: dvousedadlový kabriolet nebo kupé
Motor: vidlicový osmiválec 3168 ccm s karburátory Webber
Výkon: 150k při 5000 ot/min (verze Sportsmotor 165k při 5800 ot/min)
Náhon: na zadní nápravu
Převodovka: manuální čtyřstupňová
Odpružení/Zavěšení: nezávislé, nastavitelné torzní tyče, vpředu zkrutný stabilizátor
Brzdy: hydraulické bubnové
Maximální rychlost: 217km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,8s
