Závodník pro každý den.

První výplod skupiny konstruktérů, sdružených v rámci BMW pod hlavičku oddělení Motorsport, byl představen v roce 1986.Stalo se tak po pěti letech vývoje od ukončení výroby legendárního supersportu M1 s motorem uprostřed a nutno říci, že šlo o projekt nadmíru zdařilý. Nová M3 byla koncipována jako všestranný závodní speciál pro rozmanité disciplíny nastupující "umírněnější" skupiny A, kde se měla stát hlavní zbraní BMW v boji s největším rivalem - Mercedesem 190 2.3-16. Původně měla být vyrobena jen homologační série 5000 ks,ta však byla pro veliký zájem na trhu,více než 3x překročena-vzniklo 18 000 vozů. Vůz v sobě spojoval patřičně sirové chování závodního vozu s praktičností rodinného sedanu. Když se k tomu přidalo pověstně bezvadné ovládání za všech okolností a správně agresivní říšský design, kultovní stroj byl na světě.

Vůz vyhrál po celém světě 1500 závodů a získal 50 mistrovských titulů a je dodnes nejúspěšnějším účastníkem závodů cestovních vozů.Hned v prvním roce to bylo vítězství v Evropském šampionátu,titul mistra světa a také mistrovský titul v Německu.O rok později přibyli tituly z Británie ,Francie a Evropy.Britská firma Prodrive také upravila 28 vozů na rally.Soutěžní M3 vyhrála na Korsice svůj první i poslední závod mistrovství světa a národní tituly získala také v Belgii,Francii,Nizozemsku,Portugalsku a Španělsku.Na okruzích tento legendární automobil kraloval až do počátku devadesátých let a vyhrál například i evropský titul cestovních vozů v závodech do vrchu.

První generace se vyráběla jako kupé a v omezené sérii jako kabrio. V jednotlivých letech výroby byly měněny parametry vozu, uvedené technické údaje platí pro základní provedení prvního roku výroby. Následující generace E36 již bohužel ztratila mnohé z kouzla svého předchůdce, a to především díky velké hmotnosti a nemotornému ovládání. Zejména tato řada se posléze stala častým terčem nevkusných tunnerských úprav.

k dispozici byla i lůžková úprava..

Helmute, prosím tě ukážeš mi po šichtě ten obchod s těmi zajímavými videokazetami vole??

M-Power ve své ryzí formě

Roberto Ravaglia s M3 kraloval na světových okruzích v letech 1986-89. Na snímku z berlínského okruhu Avus vede kromě svých soukmenovců rojnici vozů Mercedes 190, Ford Sierra či Mazda RX-7.

Setkání generací - o poznání subtilnější E30 vedle své nabobtnalé sestry E36.