"Dagenhamská popelnice"
Ford Lotus Cortina
Model střední třídy - Ford Cortina měl vyplnit mezeru mezi malými a velkými auty na trhu své doby a vzešel z rivality mezi anglickou a německou pobočku Fordu. Když šéf anglické pobočky Patric Hennessy zjistil, že v Německu se s americkou podporou pod kódovým označením Cardinal vyvíjí nový model s předním pohonem, okamžitě spustil vlastní projekt Arcibishop (arcibiskup).Vzhledem k tomu, že měl proti Němcům již rok zpoždění, použil konvenční podvozek se zadním náhonem. O to více snahy bylo soustředěno na aerodynamiku a odlehčení karosérie, jejíž styl byl dílem Roye Browna, který předtím navrhoval nepříliš vydařený Edsel.
Ford Cortina byl představen v roce 1962 a pojmenován podle olympijských her z roku 1956, které se konaly v italské Cortině. První modely z počátku výroby nesly také ještě označení Consul. Cortina byla větší a zároveň levnější než tehdejší anglická konkurence s motory 1,1 až 1,3l ze stájí BMC a začala BMC drtit především na exportním poli. Dagenhamská popelnice, jak se Cortině tehdy posměšně přezdívalo, existovala zpočátku pouze ve dvoudvéřové variantě s motorem 1,2l a poději byla vyráběna i jako čtyřdveřový sedan.
Kvůli vylepšení pověsti tohoto typu se spojil Ford s firmou Lotus, která Cortinu vybavila výkonnějšími dvouvačkovými motory s karburátory Weber, závodním zavěšením kol a dveřmi, kapotou a víkem kufru z lehkých slitin. Pod označením Lotus Type 28 Cortina se pak prosadil i na závodním poli.
Ford Lotus Cortina
Ford Lotus Cortina
Ford Lotus Cortina
Poznámka: Ford Lotus Cortina - Karoserie: dvoudveřové kupé s motorem vpředu
Motor: řadový čtyřválec DOHC o obsahu 1558 ccm, se dvěmi karburátory Weber
Výkon: 105k při 5500 ot/min nebo 115k při 5700 ot/m, v soutěžní verzi 145k při 7500 ot/min
Převodovka: manuální čtyřstupňová
Brzdy: vpředu kotoučové / vzadu bubnové
Náhon: na zadní kola
Rozměry d x š x v: 4267 x 1588 x 1369 mm
Rozvor: 2499 mm
Maximální rychlost: 170 km/h (145k - 179 km/h)
Zrychlení 0-100 km/h: 10,5s (145k - 9,2s)
Čtvrt míle: 17,5s
