Závodní legenda od Forda
Zařadit Ford GT40 mezi jenom superauta je pro něj potupou. I když Jaguar XJ220 a třeba McLaren F1 jsou také vrcholnými zástupci této třídy, kdo z nich vyhrál "24 hodin v Le Mans" hned při prvním startu a pak ještě třikrát po sobě? GT40 byl skvělý jak na silnici tak i na okruzích a dodnes se vedou debaty o tom, jakého je původu. Byl výsledkem spolupráce amerických a anglických konstruktérů a výrobců, jimž notně přispěli Němci a Italové. Celkem se jich za čtyři roky, po které byl vyráběn, narodilo 107.
Konstrukce GT40 vycházela z britského vozu Lola s motorem uprostřed a převodovkou transaxle. Ford poskytl supervýkonné motory V8 a spoustu peněz, aby se splnila touha Henryho Forda II - vyhrát Le Mans.
Pokud jste měli dost peněz, zkušeností a odvahy, mohli jste s ním nejen vyhrát "Le Mans", ale vzhledem k tomu, že byl homologován k běžnému provozu, se i jen prostě řítit rychlostí 322km/h po dálnici.
Nízké zadní okno stačilo maximálně na sledování, jak vůz uniká konkurenčnímu Ferrari.
Poznámka: Karoserie: dvoudveřové dvoumístné kupé
Konstrukce: samonosná ocelová (MkIV voštinová), panely karoserie ze sklolaminátu
Motor: vidlicový osmiválec 4195 ccm MKI, 4727 ccm MKI a MKIII, 6997 ccm MkII a MKIV
Výkon: od 350k při 7200 ot/min (MkI) do 500k při 5000 ot/min (MkIV)
Převodovka: ZF v bloku s rozvodovkou, čtyř nebo pětistupňová
Odpružení/Zavěšení: nezávislé s vinutými pružinami / trojúhelníková ramena
Brzdy: na všech kolech kotoučové s ventilací
Maximální rychlost: 249 až 322 km/h podle motoru a převodovky
Zrychlení 0-100 km/h: 4,5 s
Zrychelní 0-161 km/h: 8,5 s
