Třetí reinkarnace řady XK

Jaguar XK150 FHC

V roce 1956 začalo být jasné, že vzhled i technika modelu XK140 začaly poněkud zastarávat. V květnu 1957 byl tedy představen jeden z posledních Jaguarů s odděleným podvozkem od karosérie - XK150.

Tento mohutnější, kultivovanější a mnohem pohodlnější vůz znamenal narozdíl od ryze sportovních předchůdců, spíše příklon ke kategorii luxusních cestovních vozů GT.

Karosérie byla vybavena neděleným zakřiveným předním oknem, které bylo tou dobou v kurzu. Linie boků vozu mezi předními a zadními blatníky byly narovnány, čímž vůz získal sice těžkopádnější vzhled, ale za to se do dveří otevřených verzí vešla stahovací okna. Kvůli lepší ovladatelnosti byl Jaguar XK150 vybaven kotoučovými brzdami s posilovačem na všech kolech a nedlouho po uvedení na trh i výkonnějším motorem. Zpočátku byly k dispozici pouze čtyřmístné modely FHC (Fixed Head Coupe) s pevnou střechou a DHC (Drophead Coupe) s plátěnou střechou. Uvedení dvoumístného Roadsteru s plátěnou střechou, prodlouženou kapotou a prostorem pro zavazadla místo zadních sedadel, se zdrželo až do roku 1958.

Současně s roadsterem přišel na trh i model S vybavený výkonnější verzí motoru (stále ještě 3,4l). Od roku 1959 pak bylo možno navíc objednat ještě další dvě verze motoru se zvětšeným obsahem na 3,8l (normální a S). Všechny tři verze karosérie (FHC, DHC a Roadster) byly dostupné se všemi motory.

Výroba modelu XK150 byla prakticky ukončena v roce 1960, i když v průběhu následujícího roku ještě brány továrny opustilo několik posledních kusů, které již byly vyrobeny souběžně s novým modelem Jaguar E-type. Celkem bylo vyrobeno 4450 kusů modelu FHC, 2682 DHC a 2263 Roadsterů.

Jaguar XK150 FHC

Jaguar XK150 DHC

Jaguar XK150 FHC

Jaguar XK150 FHC

Jaguar XK150 FHC

Jaguar XK150 FHC