Anglický hromotluk

Jensen C-V8 nahradil typ 541S s nímž sdílel podvozek vycházející z prvního poválečného Jensenu PW (Post War). Měl laminátovou karoserii s kontroverzním sešikmeným uspořádáním čtveřice světel. Nový byl také šestilitrový vidlicový osmiválec od Chryslera a automatická převodovka Torqueflite.

Mk.II z roku 1963 měla nastavitelné tlumiče Selectaride.

MK.III z roku 1965 dostala lepší brzdy, měnitelný sklon sedadel vpředu a řadu vylepšení interiéru.

Jensen C-V8 byl celkově těžko ovladatelný, vyznačoval se i na svou dobu nepřiměřenou spotřebou paliva a aby toho nebylo málo, s cenou těsně pod 4 tisíce liber byl i ošklivě drahý. A výsledek se dostavil velmi záhy - prodeje značně vázly a během čtyř let, kdy se vyráběl, bylo celkem vyrobeno pouze 499 vozů. Díky velkému motoru, který vydrží navěky a laminátové karosérii, která neshnije, se jich naštěstí většina zachovala do dnešní doby, kdy si tento elegantní vůz získává opět mnoho příznivců.