Utajený závodník.

Když byl tento vůz v roce 1962 představen, milovníci aut už věděli, co mohou od Lotusu očekávat. Vynikající ovládání, tazantní zrychlení a charakteristický vzhled, to všechno byly obvyklé atributy značky z Norfolku a Elan tato očekávání rozhodně nezklamal.

Ocelový páteřový rám byl základem pro sklolaminátovou karoserii a dvouvačkový motor Ford o objemu 1 600 ccm, což dohromady tvořilo velmi vyvážený celek, dosahující téměř dokonalého vyvážení mezi rychlostí a ovládáním. Colin Chapman tak vytvořil důstojného nástupce Lotusu Seven. Elan se pak vyráběl v pěti různých modelových sériích, z nichž nejsilnějším byl model Sprint. Byl z Elánů také nejrychlejší, se zrychlením z klidu na šedesátimílovou hranici pod 7 sekund a nejvyšší rychlostí dosahující 195 km/h.

Kromě verze Sprint stojí za povšimnutí ještě Elan Plus 2 uvedený v roce 1967.Byla to verze s pevnou střechou a navíc dvěma místy vzadu pro děti, jinak řečeno ideální rodinný vůz.

Bez ohledu na hluk v kabině a omezený prostor v kufru byl Elan dokonalý a potěšení z jízdy v jednom z nejsportovnějších vozů tohoto období vychutnávalo více než 12.000 majitelů. Sám Chapman před ním však i varoval "Není určen pro řidiče s nešikovnýma rukama a těžkýma nohama. Je rozhodně jen pro ty, kteří přesně vědí, jak ovládat nejúžasnější sportovní vůz světa", hlásaly trochu s nadsázkou dobové reklamní materiály.

Elan Plus 2

S4

Sprint v barevném stylu Chapmanových vozů F1 (Gold Leaf)

strohý ale účelný interiér

bez střechy

na snímku šasi jsou dobře vidět tzv. Chapmanovy vzpěry - kombinované pružící a tlumící jednotky, namontované na závěsech svírajících nezvykle velký úhel s platformou podvozku.