...little bestseller !

V roku 1961 prišiel na trh MG Midget, ktorý bol určený najmä pre mladých nadšencov značky MG. Bolo to športové vozidlo so všetkými charakteristickými znakmi vozidiel MG, bolo malé, rýchle, obratné, spoľahlivé a nebolo drahé. Bolo to predovšetkým auto pre potešenie. V podstate sa pri tomto modely jedná o nástupcu vozidla Austin Healey Sprite Mk.I, s ktorým však neboli technicky úplne identické. MG Midget profitoval najmä z výbavy, ktorú v tom čase vozidlá tejto cenovej kategórie nemali. Bola to napríklad sklápateľná strecha, vo dverách sťahovateľné okná alebo silnejší motor. Aby mohlo lepšie konkurovať Triumphom, v roku 1963 Midget zväčšil objem motora rady A z pôvodných 948cm na 1098cm s výkonom 55 PS.

V nasledujúcom roku prišla ďalšia technická inovácia, zadné štvrťeliptické pérovanie bolo nahradené poloeliptickým. Mk II., ako bol tento modelový rad označený, mal už v bočných dverách sťahovateľné okná a malé vetracie okienka. Midget Mk II. pokračoval v predaji do konca roka 1965, keď bola uvedená ďalšia modelová verzia Mk III. A opäť so silnejším motorom 1275cm o výkone 65 PS, ktorý si prepožičal z Austina Cooper S.

S narastajúcim výkonom bolo potrebné zaistiť i bezpečnosť a tak predné bubnové brzdy boli nahradené diskovými. V tom čase si bolo možné priplatiť v nadštandarnej výbave drôtové kolesá s centrálnou maticou.

Snáď najpodstatnejšou vecou, ktorou sa odlišoval od predchádzajúcich modelov bola skladacia strecha. V predchádzajúcich modeloch bola ešte odnímateľná rovnako za príplatok bol k dispozícii aj hard top.

V roku 1972 Midget dostal viacero štylistických zmien, predovšetkým oceľové disky kolies známe ako Rostyle a inováciou prešli aj zadné blatníky s okrúhlimi výkrojmi otvorov kolies označované ako RWA. Ďalšie zmeny a úpravy si vyžiadali sprísňujúce sa predpisy súvisiace s ochranou životného prostredia a bezpečnosti, zavádzané na zahraničných trhoch a najmä v USA. V roku 1974 prichádza posledná verzia modelu MG Midget označovaná Mk IV. Motor má už obsah 1493 cm so 66 PS tentokrát prepožičaný z vozidla Triumph Spitfire, z ktorého prevzali aj prevodovku. Jedna z najmarkantnejších nie však moc šťastných faceliftingových zmien bolo použitie "gumeného" nárazníku. Bolo to dôsledkom nových crash testov platných v tom čase v USA. Hoci vozidlo prešlo mnohými zmenami, predsa len po 20-tích rokoch už nedokázalo držať krok so súčasným trendom a tak v roku 1980 bola výroba MG Midget definitívne ukončená. Za celé toto obdobie sa vyrobilo približne 230000 vozidiel, z ktorých ešte mnoho jazdí dodnes.

Hlavne v 60. rokoch, ale vlastne počas celej svojej produkcie, boli vozidlá MG Midget, rovnako ako AH Sprite úspešne využívané malými špecializovanými karosárskymi firmami hlavne anglickej proviniencie k rôznorodým prestavbám a úpravám medzi ktoré patrili napr. ASHLEY, ARKLEY, LENHAM a pod., ktoré sú dnes zberateľsky vyhľadávané a rovnako patria do rodiny, ktorá je všeobecne známa pod menom SPRIDGET.