Aerodynamický klasik

Po druhé světové válce byl v Tatře pod modelovým ozančením T107 vyvíjen vůz, který měl nahradit úspěšnou Tatru T57 Hadimršku a svými vlastnosti se blížit osmiválci T87.

První prototyp pojmenovaný Ambrož byl poháněn plochým čtyřválcem o obsahu 1,75l chlazeným radiálním ventilátorem a na první testy došlo koncem roku 1946. Při jízdních zkouškách se zjistilo, že vůz je díky nové zadní nápravě značně nestabilní, motor o výkonu 40k nestačí k rozumné akceleraci, chlazení motoru je nedokonalé a vytápění prakticky nefunkční. Vzhledem k tomu, že zkoušky dalšího prototypu Josef na jaře následujícího roku tyto závěry jen potvrdily, byl v Tatře vyčleněn tým konstruktérů pro přepracování podvozku, motoru a karosérie. Do podzimního pražského autosalonu roku 1947 byl vůz přepracován a bylo vyrobeno prvních pět prototypů, které byly představeny veřejnosti a vzbudily velkou pozornost. V následujích několika měsících jsou provedeny další jízdní zkoušky a odstraněny další nedostatky a 24. července 1948 opouští výrobní linku první sériový vůz označený již T600, disponující dvoulitrovým plochým čytřválcem s výkonem 52k a moderní aerodynamickou karosérií s na svou dobu neuvěřitelně nízkým součinitelem odporu vzduchu Cx pouze 0,32. Cena byla původně stanovena na 130 tisíc korun a následně ještě o deset tisíc zvýšena.