Dvousedadlové autíčko s motorem uprostřed

Předzvěstí Toyoty MR2 byl veřejností skvěle přijatý prototyp SV-3, který firma předvedla v roce 1983 na tokijském autosalonu. O rok později byla na světě sériová verze prvního velkosériového japonského vozu s motorem uprostřed, který byl nabízen pod označením Midship Runabout 2-seater (MR2), což v doslovném překladu znamená "dvousedadlové autíčko s motorem uprostřed" a později přejmenován na mnohem usedlejší Mid-engine, Rear-wheel drive, 2 seater (v překladu "motor uprostřed, zadní náhon, 2 sedadla").

Byl to typ vozu, který nikdo od japonského výrobce, u něhož bylo zvykem vyrábět výhradně ekonomické a praktické vozy, nečekal. Nejdůležitějšími klady tohoto vozu, který vznikl za spolupráce s Lotusem, byla nízká hmotnost, skvělá ovladatelnost a dostatečně výkonný motor o obsahu 1,6l. Byl vybaven dvěma vačkami ovládajícími šestnáct ventilů, vícebodovým vstřikováním Bosch L-Jetronic a variabilním sáním, díky čemu dával maximální výkon 128k (pro Evropu 124k). Existovala i verze s agregátem o obsahu 1,5l, která ale příliš vysoké popularity nedosáhla.

Pro modelový rok 1986 došlo k několika úpravám vzhledu, z nichž nejviditelnější byla volitelná odnímatelná střecha typu targa. Mezi další volitelné, ale již méně viditelné prvky patřily kožené sedačky a automatická čtyřstupňová převodovka.

V dalším roce došlo i na příznivce výkonnějších pohonných jednotek a v nabídce se objevil i nový motor s přeplňováním, který využíval původní blok i hlavu, ale měl změněn kompresní poměr a časování ventilů. S touto jednotkou o výkonu 145k byla schopna lehoučká Toyota MR2 vystřelit z 0 na 100 km/h z fantastických 6,7s. Kromě nového motoru byla zesílena karosérie a dostala tužší stabilizátor. Tato verze se však nikdy oficiálně do Evropy nedovážela.

Kufr dává tušit, že to nebude oblíbený model českých chalupářů